大同燕庄机务段怎么样
大同机务段有多少职工？
机务段上班累不累？
回答：你可能不知道，原来的大同机务段已经不存在了。统一归属于沪东电力机务段。大同机务段旧址只是沪东电力机务段的一个车间。原大同机务段，职工4000余人，主要承担京包、同蒲、煤矿专用线的客货运输任务。大同机务段使用的主要车型是蒸汽机车和内燃机车。
机务段上班累不累？
累了。机务段的主要工作是负责客货列车的机车乘务，以及机车质量的检查和维修。它的工作仍然相当艰苦。机车乘务员需要轮班工作，经常需要熬夜。另外机车驾驶室噪音比较大，所以工作也很辛苦。检查和维护工作不需要轮班，因此相对容易。
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不累！维修人员一点也不累。很简单。说累的都是动手的。平时机车上白班，就是挥舞指挥棒。每天，我上班的时候，就在办公室玩电脑，聊天。飞机来了，我可以看看蒙皮风挡发动机有没有损坏。基本上什么都没发生。正常情况下，航空公司的维修次数应该是整个维修系统中最多的。
机务段就业前景和待遇？
前景不错，工资待遇不错，机务段前途光明。三百六十行，一行行出状元。所谓维修工作，是指对机械、机车、飞机等设备的维修和保养。众所周知，火车站有机务段，军民航都有航空维修。老兵以前是机场的地勤指挥，每天和机组一起辛苦工作，但是优秀的机组很多。
机务段就业前景和待遇？
铁路是航空版的低姿态飞机。机务段主要是司机驾驶牵引列车的单位。随着技术的发展和质量的提高，它的其他辅助服务也在逐渐减少。但铁路是不可或缺的产业，其深厚底蕴意义重大。这个原因防止它破产。至于机务段用工，如果你是司机，晋升待遇还是不错的，后勤势必低于生产。很多人如果没有太多的出行经历，比如上班的时间，紧急情况第一时间到达，是无法融入铁路特色文化的。
很多地方会不适应，有的会成为负担，有的会不定时工作一辈子，有的还要做好基本心理准备，所以一群铁路子弟都认为这是自然的常态。
说白了，铁路工作是一个安全性比较高的工作，不能做梦发大财。
在铁路机务段上班好吗？
好的。铁路机务段的主要工作是为列车运行提供机车乘务员，包括高速机车乘务员、普速机车乘务员和货物列车乘务员。它是主要的火车站之一，起着非常重要的作用。机务段的机务人员工作很辛苦，是运输段的主要工种之一，待遇也不错。
本科生进机务段有前途么？
铁路局机务段属于国家事业编制，工资福利由国家财政提供，相对稳定。如果你的专业是铁路，工资还是挺高的，月薪3000多。五险一金都可以买。本科生进机务段确实有点累，发展空间不大。选择之前要慎重考虑。
本科生进机务段有前途么？
铁路局机务段属于国家事业编制，工资福利由国家财政提供，相对稳定。如果你的专业是铁路，工资还是挺高的，月薪3000多。五险一金都可以买。本科生进机务段确实有点累，发展空间不大。选择之前要慎重考虑。
大同电力机务段干什么？
大同电力机务段是维修电力机车的工厂。是大同铁路总公司下属的基层单位。是专门维修电力机车的部门。
铁路机务段是干什么的啊？
铁路机务段是机车停放和维修的场所。
任何车辆机械也需要一个停放和维修的地方。
机车执行的任务通常是
机务段是铁路局的一个部门，是铁路运输系统的主要应用部门，负责机车的运用和维修。
1.铁路总公司运输局机务处是铁路机务系统的最高级别单位，由各铁路局(公司)机务处组成。每个机务部门下辖若干个机务段，机务段下辖若干个机车车间、机车折返段，以及维修车间、整备车间、设备车间和各职能部门。
2.机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车的运用、综合检修和全面维护。
3.机务段一般设置在重要铁路枢纽城市或重要货运编组站附近，主要担负旅客列车、货物列车、行李列车的电力牵引任务或特殊运输任务。